每日能源新闻

欧盟将拨款超 6 亿欧元支持 70 个项目，推动基于全欧交通网络 (TEN-T) 规划的公路、海运、内河航运及航空运输网络实现电气化和脱碳。资金将用于在 24 个欧盟国家/地区部署替代燃料供应基础设施，其中包括电动汽车充电站、氢燃料加注站、电力供应设施，以及氨和甲醇船舶加注设施（欧盟委员会新闻稿，2025 年 11 月 17 日）。欧洲运输网络将进行优化：-新增 1,000 多个轻型车充电点，每个充电点的功率达 150 千瓦；-新增 2,000 个重型车充电点，每个充电点的功率达 350 千瓦；-新增 586 个大功率充电点，每个充电点的功率达 1 兆瓦；-实现 16 个欧洲机场地勤服务的电气化，助力减少航空业排放。38 座轿车、卡车和巴士氢燃料加注站将开始建设，旨在推动氢能经济发展，同时，24 个海港将整合更环保的技术，部署为船舶提供动力的氨燃料加注设施，实现岸电供应 (OPS)，以及港口服务的电气化。

壳牌新能源公司（壳牌的子公司）宣布决定退出位于美国新泽西州海域的 2.8 吉瓦大西洋海岸海上风电项目（壳牌公司新闻稿，2025 年 10 月 29 日）。该公司已将其持有的该项目 50% 股份转让给其项目合作伙伴法国电力能源公司。这一决定符合壳牌公司的战略，即“从资本密集型发电项目转向支持贸易并保持优势的资产”。2025 年 10 月，美国司法部宣布拟审查并可能修改曾于 2024 年 10 月获得批准的该项目的建设和运营计划 (COP) 审批。

欧洲理事会已同意在2027年底前逐步停止所有剩余的俄罗斯天然气进口（欧盟理事会新闻稿，2025年10月20日）。根据该提案，从2026年1月1日起将禁止签订新的俄罗斯天然气合同。现有合同将有一个过渡期：短期合同下的进口可允许至2026年6月17日，而长期合同下的进口可继续至2028年1月1日。现有合同的修改仅允许出于严格定义的操作目的，且不得导致进口量增加——除非为受近期供应路线变化影响的内陆成员国提供某些灵活性。一旦欧洲议会通过其立场，理事会主席将开始与欧洲议会进行谈判以最终确定该法规。15个国家以特定多数支持此类贸易限制，只有匈牙利和斯洛伐克因继续依赖俄罗斯管道天然气而反对。与此同时，欧盟委员会正在推动在2027年1月前全面淘汰俄罗斯液化天然气，但这需要所有27个欧盟成员国的一致批准。

印度电力部发布了到2047年实现100吉瓦核电装机容量的路线图。该计划要求每年安装约4.14吉瓦的核电容量，以实现其目标，这将需要总计19.28万亿卢比（约合2180亿美元）的资本投资。该文件计划放宽该领域的规则，允许私人投资、外国投资者和技术供应商进入印度核电市场。它还建议在现有核电站址开发新的核电站，同时淘汰这些地点的火电厂。该路线图旨在缩短项目时间，并建议加快使用压水堆（PWR）技术，同时采用并“本土化”进口的反应堆技术。应优先考虑通过大型反应堆（超过700兆瓦）实现最大可能的容量增加，而小型模块化反应堆（SMRs）应用于自用发电。

阿尔及利亚能源与矿产部长宣布，作为一项扩大石油、天然气及氢能开发的大规模战略，该国计划在 2025 至 2029 年间投入 600 亿美元用于能源项目建设。其中约 80% 资金将用于上游勘探与生产活动，剩余资金则支持炼油及石化项目发展，以提升国家附加值并减少进口依赖。部长同时强调阿尔及利亚对清洁能源的承诺，指出该国已启动装机容量达 3.2 吉瓦的可再生能源项目。这些举措是阿尔及利亚能源结构多元化战略的重要组成部分。截至 2023 年底，阿尔及利亚已探明石油储量达 17 亿吨，天然气储量达 4.5 万亿立方米